“FSO SAFER”号油轮是一艘经过改装的超级油轮，估计载有 150,000 吨原油，目前随时可能发生原油泄漏，并且面临着即将破裂或爆炸的风险。国际海事组织（IMO）正在提供漏油准备和响应方面的专业知识，并敦促成员国提供设备，防止“FSO SAFER”号可能发生的灾难性漏油。

据了解,“FSO Safer”号是一艘浮式储卸油船(FSO),全长362米、宽70米，406640DWT。该船最初是日本日立造船在1976年建造的一艘特大型油轮，于1987年被改装为非推进式FSO ，次年开始系泊在距离也门红海海岸约4.8海里的位置，由也门政府通过国家石油公司控制，用于储存和出口马里卜周围内陆油田的石油。

图源：UN Yemen/IMO

FSO SAFER的储油量是1989年埃克森瓦尔迪兹号油轮泄漏量的四倍，但从2015年开始，FSO SAFER的生产、卸载和维护作业暂停。从那以后，它就没有再被检查过，对其结构完整性的所有评估表明，它现在已经恶化到无法修复的程度，随时可能发生原油泄漏，并且面临着即将破裂或爆炸的风险。可能的石油泄漏将超出也门有效应对的能力和资源，严重威胁周边地区的环境和经济。

作为 FSO SAFER 可能发生的漏油应急计划的一部分，IMO 正在提供漏油准备和响应方面的专业知识，并敦促成员国提供设备，防止FSO SAFER可能发生的灾难性漏油。

2023年3月9日，联合国开发计划署(UNDP)签署了一项协议，购买一艘超大型油轮(VLCC)“诺蒂卡”号(Nautica)，通过紧急船对船转运的方式从FSO SAFER接收石油。此类操作既复杂又具有内在风险。

诺蒂卡号预计在5月初抵达红海。船对船转运行动的应急计划也在紧锣密鼓进行中。在也门应对原油泄漏的准备工作中发现的一个关键问题是该国内缺乏专业设备。

由于生产和采购溢油应急设备需要很长时间，国际海事组织正在寻求能够在几周内运输到该地区的使用过的或接近报废的溢油应急设备。在国际海事组织第4714号通函“联合国呼吁为FSO SAFER漏油响应设备捐款”中列出了所需设备的指示性清单。

FSO SAFER的原油泄漏将是一场重大的环境灾难，可能严重影响也门的西北海岸线，包括红海的也门群岛，特别是卡马兰岛，一个包含脆弱生态系统的地区。石油也有可能漂移并影响邻国，包括吉布提、厄立特里亚和沙特阿拉伯。

石油泄漏将严重影响也门沿海社区以及依赖海洋资源的人民的健康和生计。它还可能严重扰乱也门荷台达港的运作，这里是进口食品、燃料和救生物资的入境点。联合国开发计划署(UNDP)估计，光是清理工作的费用就高达200亿美元。

文：Sara 审：Daisy

相关资料：

有关FSO SAFER的更多信息可在此处查阅：

https://www.imo.org/en/MediaCentre/HotTopics/Pages/FSO-SAFER-oil-spill-risk.aspx

国际海事组织第4714号通函：

https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/MediaCentre/WhatsNew/Documents/Circular%20Letter%20No.4714%20-%20Fso%20Safer%20-%20Un%20Call%20For%20Contributions%20Towards%20Oil%20Spill%20ResponseEquipment%20(Secretariat).pdf