海洋生态系统中有害的水生生物和病原体的转移是世界沿海和海洋环境面临的最大威胁之一，也是全球航运业面临的最大的环境挑战之一。对于我们的环境保护、生态治理人士来说，这两天有一个振奋人心的好消息。这两天，一项旨在阻止潜在的外来入侵物种（主要是水生物种）在船舶压载水中扩散的关键国际措施生效了。

2017年9月8日，国际海事组织(IMO)制定的《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(以下简称《压载水管理公约》)的正式生效，为全球压载水管理和控制提供了具有国际法律约束力的规定。

要知道，外来入侵物种，是一个令人头痛的问题，每年带来大量的生态灾害损失。以亚洲的大闸蟹为例，德国人可头疼了！2012年，德国外来大闸蟹泛滥成灾，由于大闸蟹这种物种的入侵导致损失超过了8000万欧元。你也许会问：它们是怎样漂洋过海到达欧洲的呢？一种可能的途径是，它们坐船来的。每年，世界海洋上很多船只航行，它们躲在了船舱下。它们悄悄躲在在船舶的压舱水中，跟着船只漂洋过海，到达新大陆。

据中新网介绍，每年约120亿吨的压载水在世界范围内转移，随着压载水的压载与排放每天有超过7000个物种在全球转移。由压载水携带的细菌、微生物、浮游动植物、卵以及幼体等各类水生生物所引发的外来物种入侵，严重到威胁本地物种的生存，破坏本地水域的生态平衡和物种多样性，危及渔业资源、甚至当地居民的健康，故被列为当今海洋的四大危害之一。

上图：外来入侵水生物种，悄悄躲在在船舶的压舱水中，跟着船只漂洋过海，到达新大陆。从这张图片还可以看出，最为讨厌的10种外来入侵物种。图片来源：IMO

《压载水管理公约》的最新规定

按照《压载水管理公约》最新修改的实施方案（见公约的B-3） ，“新建船舶”（也就是2017年9月8日以后建造的船舶，这里的建造指铺龙骨的时间），交船时必须满足规则D-2中所定义的压载水管理标准。这些新规定，能有效地解决海洋船舶运输导致的外来物种入侵问题。不过据悉，航运业可能需要花费大约1000亿美元来安装法律要求的新的压载水处理系统，以便符合9月8日刚刚生效的BWM公约。

联合国开发计划署（UNDP）署长阿齐姆·施泰纳（Achim Steiner）表示，全球《压载水管理公约》生效，是我们环境的一个重要里程碑。入侵物种对水生生态系统和依赖它们的生计和经济构成了重大威胁。作为一种严格的全球机制，该公约将显著减少船舶导致的入侵物种的风险，公约的实施将减少由于外来物种入侵导致的严重经济损失、丧失生计和对人类健康的不利影响。

上图：看这些不买船票的侵略者们。就这样不请自来！图片来源：网络

上图：该公约的一些时间节点。图片来源：bureauveritas

《压载水管理公约》：Ballast Water Management Convention，简称(BWM。

船体污染：Ship Hull Fouling。也是一个让人头疼的问题。有下图为证。

上图：船体污染带来的外来水生物种。图片来源：MarEx

上图：德国Biomimetics Innovation Centre人员在检查船体污染。图片来源：MI News Network

上图：船底带来的水生生物。图片来源：网络

上图：2012年，德国外来大闸蟹泛滥成灾，由于大闸蟹这种物种的入侵导致损失超过了8000万欧元。图片来源：网易新闻

文/Linda  核/王华  编/Angel