12月10上午11:30，发起“我伴候鸟下洞庭”活动的两名核心志愿者，中国绿发会松哈大湿地保护地主任宋永滨和吉林市野生动物保护协会会长吴剑锋顺利返回了出发地——哈尔滨市龙塔。历时7天，“候鸟班车”回到了出发点，“我伴候鸟下洞庭”活动正式画上圆满句号。“但我们的保护永远不会结束”，宋永滨说道，“这是一次勇敢的尝试，也是给人类的过错做出的弥补。后续我们可能会继续探索、追踪‘候鸟班车’的科学性，如果可行，我们期望能向全国推广”。回到家不意味着结束，因为宋永滨和吴剑锋都想继续探索救助、运送候鸟的路，并把这条路延伸得更长远。

（图源/志愿者）

“候鸟班车”是12月4日从哈尔滨出发，载着200余只野生候鸟（鸟类都是由黑龙江森林公安和野保志愿者救助的，错过了迁徙时间的野生鸟）于12月6日下午17点左右抵达了2000余公里外的洞庭湖，历时51个小时【拓展阅读：“候鸟班车”千里护送掉队候鸟南下洞庭，12/7日绿会融媒直播见证！】。12月7日，在护送团队的注视下，200余只候鸟在汉寿洞庭湖畔放飞，那天恰好也是洞庭湖国际观鸟节开幕的日子。看着候鸟“扑棱棱”地飞走，放下心来的宋永滨和吴剑锋终于于8号晚上20点开始启程出发回哈尔滨，这也是国内第一次用房车运送掉队候鸟到越冬地的志愿行动。同样是2800公里的返程路途，同样是日夜兼程，昼夜不休，因为少了旅途中对候鸟的随时照料，返程时志愿者们仅用时39小时。

“候鸟班车”，护送“掉队乘客”飞往洞庭湖 （图源/腾讯网）

车辆载着210余只鸟开往洞庭湖（图源/重案组37号）

12月7日，志愿者将候鸟放飞。（图源/新京报）

“运送去洞庭湖的行程中，要注意鸟类的饮食、笼舍卫生、健康，时刻防止鸟因打架、争斗出现伤亡，保证它们的活动空间，以及沿途的公安站点和相关部门的接洽等，所以花的时间比较长，回来的行程就只需要注意轮流开车，避免疲劳驾驶”，吴剑锋说道，“我们总结了一些关于这次候鸟运输的经验，因为这次放飞的主要是林鸟，体型小，放飞后无法对它们进行跟踪和监测，所以我们主要收集了运输过程中的数据，一是要注意车内温度不能过高，下车后的温差，鸟容易死亡；二是要防止鸟打架、争斗，每个笼子里只放十只左右，保证它们的活动空间；三是一路上要补给食物；四是要时刻关注候鸟的状态等。”

网友调侃说打车“迁徙”，这些候鸟简直“不讲武德”（图源/腾讯网）

“这次候鸟运输是全国首次，网上许多网友说这群年轻鸟不讲武德，居然搭顺风车，这些言论令我们觉得非常意外和惊喜，大家对这件事接受度很高，还调侃说小心明年所有候鸟都等着搭车”，宋主任忍不住笑起来，“感谢大家对‘候鸟班车’的关注，也希望有越来越多的人加入保护鸟类、保护环境的大队伍中”。

向护送候鸟的志愿者们致敬。

整理/Talina 审/橡树 编/angel