2020年8月，生态环境部发布了《中国移动源环境管理年报（2020）》（以下简称《年报》），《年报》显示移动源污染已成为我国大中城市空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因。据《年报》统计，我国机动车保有量持续增长，已连续十一年成为世界机动车产销第一大国。2019年，全国机动车保有量达到3.48亿辆，比2018年增长6.4%，其中，新能源汽车保有量达到381.0万辆。2019年，全国机动车四项污染物排放总量初步核算为1603.8万吨。其中，一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放量分别为771.6万吨、189.2万吨、635.6万吨、7.4万吨。汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的CO、HC、NOx和PM等四项主要污染物均超过90%。柴油车NOx排放量超过汽车排放总量的80%，PM排放量超过90%；汽油车CO排放量超过汽车排放总量的80%，HC排放量超过70%。

可见，目前机动车的排放是大气污染的“主要贡献者”。今年，北京对于新能源车牌的摇号放宽了政策，各品牌也都争先上线电动汽车。《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》已经自2020年5月1日起施行。这一条例在明确了树立城市绿色发展理念，统筹北京市能源发展的相关政策，发展新能源，逐步削减化石燃料消耗的原则。

当前，温室气体排放是受全球关注的问题，而道路交通运输也是温室气体排放的主要来源。2019年，按照中央决策部署，全面开展清洁柴油车、提升新生产机动车污染防治水平等活动，目前北京已经实行“国六”标准，但是从《年报》中看，2019年全年汽车排放量依旧很大。虽然在京居住的我们也感受到近两年雾霾天的确少了很多，天蓝了很多，但是我们的大气污染治理工作恐怕还是要继续努力的。

文/张娜 审/文鹰 编/Angel